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ロードスターRFとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとSQ5スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
144.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 578万円858万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
293 中古車掲載台数 12
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期 BOSEサウンド ナッパ革 8.8インチナビ

    本体価格
    376.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ETC搭載 BOSEスピーカー

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    245.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT 純正17インチ RECARO BOSEサウンド ETC

    本体価格
    224.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BBS社製鍛造17インチアルミ ブレンボ社製対

    本体価格
    335.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 後期型1オーナーナビBカメ白革 衝突軽減

    本体価格
    298.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダコネクトナビ 禁煙車 BOSEサウンド

    本体価格
    264.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期184馬力ドラレコ黒革ETC禁煙車

    本体価格
    217.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 

    本体価格
    318万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速マニュアル 純正エアロ

    本体価格
    289.8万円

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    648万円

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    578万円

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    本体価格
    757万円

関東
123
271.4万円
関西
50
295.2万円
東海
59
278.7万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
276.6万円
東北
8
266.9万円
北陸・甲信越
15
307.1万円
中国
15
300.3万円
四国
6
301.6万円
地域別台数
関東
5
745.9万円
関西
1
627.1万円
東海
4
690万円
北海道
0
---
九州
1
688万円
東北
1
648万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

SQ5スポーツバックの中古車を探す

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ロードスターRFとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   アウディ  SQ5スポーツバック
324万円430.9万円 新車時価格 967万円998万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
1997 排気量(cc) 2994
158~184 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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