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CX-3と86を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  86
VS
59.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1193 中古車掲載台数 1184
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ CD/DVDプレーヤ

    本体価格
    155.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減/純ナビ/フルセグ/BOSE/LEDライト

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/アイアクティブセンス/シートヒータ

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 1年保証 純正ナビ RカメラLEDライト1オ-ナ-

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTVBluetooth バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ コネクトナビ フルセグ BOSE ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bカメラ ナビ TV ETC Bluetooth

    本体価格
    110万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン デモカーアップ 走行1040km

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 展示車 禁煙車

    本体価格
    262万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー /ブラックルーフ/360度ビューモニター付

    本体価格
    212万円

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    193.9万円

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    本体価格
    205万円

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    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 モデリスタエアロ 純正ナビフルセグ

    本体価格
    266.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型/TRDフルエアロ/LEDライト/BBSアルミ

    本体価格
    259.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー・ナビ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ TRDマフラー 社外アルミ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー6速MTモデリスタエアロ純正AW

    本体価格
    265.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外AW TRDショック 社外シート

    本体価格
    171万円

関東
317
155.2万円
関西
159
161.8万円
東海
208
149.3万円
北海道
53
150.4万円
九州
143
158.3万円
東北
80
169.9万円
北陸・甲信越
97
160.5万円
中国
94
162万円
四国
42
165.5万円
地域別台数
関東
434
193.4万円
関西
163
196.9万円
東海
244
198万円
北海道
46
191.2万円
九州
98
193.1万円
東北
48
197.3万円
北陸・甲信越
47
216.2万円
中国
66
197.2万円
四国
38
218万円

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CX-3と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  86
189.2万円343.4万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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