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CX-3とラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
62.7万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 12.9万円99万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1196 中古車掲載台数 161
  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ付 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    148万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ BOSE クルコン ステリモ

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC/ドラレコ/レザーシート/メモリーナビ

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ビビッド モノトーン ディーゼルターボ デモカーアップ車 全方位カメラ

    本体価格
    297.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ Bluetooth Bカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    99万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-3 20S プロアクティブ 

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    134.8万円

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    19.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 

    本体価格
    79万円

関東
316
155.4万円
関西
159
161.1万円
東海
209
149.2万円
北海道
53
150.6万円
九州
142
158.3万円
東北
80
169.9万円
北陸・甲信越
100
159.1万円
中国
94
163.2万円
四国
43
164.5万円
地域別台数
関東
61
47.3万円
関西
21
34.1万円
東海
23
44.8万円
北海道
6
58.6万円
九州
18
39.4万円
東北
18
53万円
北陸・甲信越
8
49.5万円
中国
4
43.8万円
四国
2
43万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ラフェスタハイウェイスター
189.2万円343.4万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496~1997 排気量(cc) 1997~1998
105~150 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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