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CX-3と4/4を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と4/4の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   モーガン  4/4
VS
62万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 738万円
4/4の相場表を見る
1204 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ CX-3 XD XD

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    192.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ 地デジ 360°カメラ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクト バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360℃ビュモニタ-ナビフルセグ LED

    本体価格
    190.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正メーカーナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    126.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 2年保証 ナビ TV ETC Bカメラ アルミ

    本体価格
    110万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    158.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ Bカメラ 電動温シート 追従走行

    本体価格
    153.5万円

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  • モーガン 4/4 モーガン 4/4 ETC

    本体価格
    617万円

関東
317
155.7万円
関西
168
163.2万円
東海
205
149.6万円
北海道
55
152.8万円
九州
144
158.4万円
東北
80
170.1万円
北陸・甲信越
97
158.8万円
中国
93
162.2万円
四国
45
169.1万円
地域別台数
関東
4
577.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-3と4/4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   モーガン  4/4
189.2万円343.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
1496~1997 排気量(cc) 1798
105~150 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCX-3の中古車は1204台、4/4の中古車は7台掲載しています。
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