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CX-3とGTOを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とGTOの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  GTO
VS
62.7万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1177 中古車掲載台数 21
  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 純ナビ/後カメラ/温シート/TV/クルコン/ETC

    本体価格
    187.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ BOSEスピーカー ETC

    本体価格
    177.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポット

    本体価格
    158.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 追従クルコン LED

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ Bカメラ BSM HUD 衝突軽減

    本体価格
    115.2万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD 360°ビューモニター・シートヒーター

    本体価格
    268万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートブレーキサポート メモリナビ ETC

    本体価格
    161.6万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

関東
310
155.4万円
関西
156
161.8万円
東海
201
148.8万円
北海道
52
151.1万円
九州
141
158.9万円
東北
81
169.9万円
北陸・甲信越
99
159.7万円
中国
93
162.1万円
四国
44
164.3万円
地域別台数
関東
7
230.3万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
3
252.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
146.3万円

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CX-3とGTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  GTO
189.2万円343.4万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1496~1997 排気量(cc) 2972
105~150 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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