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フレアクロスオーバーとコペンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
VS
20.8万円198.3万円
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中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
687 中古車掲載台数 160
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 車検整備渡し 全方位C・ナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    104.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD レーダーブレーキ HIDヘッド スマートキー

    本体価格
    124.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 4WD 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    151.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 純正ナビ Sキー ETC 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    86.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー ハイブリッド XG 届出済未使用車 

    本体価格
    150万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    76.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ナビTV ABS 衝突軽減ブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    72.9万円

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    本体価格
    204万円

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    237万円

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    224万円

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    248万円

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    233.8万円

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    248万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

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    227.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ABS ESC CD エアコン

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 地デジ純正7インチナビBカメラETC

    本体価格
    219.8万円

関東
130
103.4万円
関西
83
101万円
東海
70
100.2万円
北海道
33
98.5万円
九州
140
120.1万円
東北
58
116.2万円
北陸・甲信越
76
124.5万円
中国
72
104.2万円
四国
25
103.6万円
地域別台数
関東
59
212.6万円
関西
22
216.2万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円

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フレアクロスオーバーとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  コペン
136.5万円203.4万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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