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フレアクロスオーバーとファンカーゴを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとファンカーゴの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ファンカーゴ
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 15万円78万円
ファンカーゴの相場表を見る
691 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 全方位カメラ付8型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    165.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG (レーダーブレーキサポート/Sエネチャージ)

    本体価格
    85万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ・純正ナビ・シートヒーター・ドラレコ

    本体価格
    106万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 車検R7年8月ターボ4WD衝突低減HIDETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 

    本体価格
    149万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 検8・6 社外ナビ・TV

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 4WD 全方位モニター用カメラ付

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    143万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ETC シートヒーター ナビ 禁煙

    本体価格
    61.2万円

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    78万円

  • トヨタ ファンカーゴ 1.3 X リミテッド 

    本体価格
    19.9万円

関東
131
105.8万円
関西
81
100.2万円
東海
71
100.3万円
北海道
33
98.5万円
九州
144
119.9万円
東北
59
117万円
北陸・甲信越
76
123.7万円
中国
72
104.2万円
四国
24
104.6万円
地域別台数
関東
1
35.2万円
関西
3
32.5万円
東海
0
---
北海道
1
48万円
九州
1
15万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
42.6万円

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フレアクロスオーバーとファンカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  ファンカーゴ
136.5万円203.4万円 新車時価格 119.5万円194万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3860×1660×1680  他
657~658 排気量(cc) 1298~1496
49~64 最高出力(馬力) 87~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~18km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

大きなモノもラクラク入る背高ハッチバック

コンパクトカーのヴィッツとプラットフォームを共用する背高のハッチバック。5ドアのボディはテールゲートに横開き式バックドアを備え、ヴィッツより延ばされたホイールベース/全長と相まって広大な室内を実現。さらにルーフも高いため室内は開放感にあふれる。リアシートは未使用時にそっくり収納が可能で大きなモノもラクラク搭載できる。エンジンは1.3L、1.5Lの直4にコラム4ATが組み合わされる。一部のグレードはステアリングに装着されたスイッチでのマニュアルシフト操作も可能。4WDは1.5Lに設定される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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