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アテンザワゴンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとスプラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   スズキ  スプラッシュ
VS
30万円284.5万円
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中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
278 中古車掲載台数 41
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD TV/黒革/BOSE/禁煙車/エンスタ/夏冬タイヤ

    本体価格
    126万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 コネクトナビTV 19inAW LED 禁煙

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    203.4万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ 黒革 RVM HID

    本体価格
    53.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート 純正ナビBカメ リアモニタ

    本体価格
    85万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 全国対応2年保証 ワンオ-ナ- エアロ 車高調

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 走行6.3万km/中期型/ドラレコ プ レ ゼント

    本体価格
    95万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6速MT 禁煙車 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    159万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期型純正ナビBカメラLEDヘッドOP運転支援

    本体価格
    72.1万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

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    20万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 走行37684KM 車検R7.10 HDDナビ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    29.2万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
81
98.2万円
関西
34
93万円
東海
67
103.7万円
北海道
14
185.3万円
九州
20
86.7万円
東北
17
127.1万円
北陸・甲信越
20
112.1万円
中国
18
118万円
四国
7
147.2万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   スズキ  スプラッシュ
250万円419万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1997~2488 排気量(cc) 1242
155~190 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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