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アテンザワゴンとF430を比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとF430の中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フェラーリ  F430
VS
33.9万円284.5万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 1178万円1980万円
F430の相場表を見る
282 中古車掲載台数 47
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 19AW HID 本革 ナビTV Bカメラ 走行8.1万

    本体価格
    65万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ 黒革 追従クルコン LED

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ルーフレール バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    82万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビBカメラETCスペアキーバトルシフト

    本体価格
    51万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT RAYS19インチ TEIN車高調 SDナビ

    本体価格
    124万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 自社 ローン 対応車

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 1年保証付 ナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ETC

    本体価格
    79.8万円

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    1360万円

  • フェラーリ F430 F1 ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
82
98.9万円
関西
35
92.7万円
東海
69
103.3万円
北海道
15
184.7万円
九州
19
89.7万円
東北
17
126.8万円
北陸・甲信越
20
112.1万円
中国
18
118万円
四国
7
147.2万円
地域別台数
関東
14
1532.3万円
関西
7
1649.4万円
東海
11
1596.3万円
北海道
1
1570万円
九州
7
1523.3万円
東北
3
1690万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
1360万円
四国
1
1800万円

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アテンザワゴンとF430のカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   フェラーリ  F430
250万円419万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
1997~2488 排気量(cc) 4307~4308
155~190 最高出力(馬力) 490
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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