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フレアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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フレアとNSXの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   ホンダ  NSX
VS
10万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
707 中古車掲載台数 65
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG マツダ認定中古車

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 社外ナビTV Bカメラ LEDヘッドライト球

    本体価格
    38万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 社外ナビ1セグスマートキ禁煙1オナ

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD 

    本体価格
    26.4万円

  • マツダ フレア 660 XG 検8年4月・フルセグ/ナビ・Bカメラ

    本体価格
    41万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD 社外ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 地デジHDMI/Bカメラ/左パワスラ/車検2年渡

    本体価格
    13.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    50万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 純正8インチナビ  全方位カメラ  ETC

    本体価格
    156.1万円

  • マツダ フレア 660 XG 雹害軽度

    本体価格
    29万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD 西三河限定 点検パック必須 カーボン

    本体価格
    2398万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック 四輪アライメントメンテ済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正5MT黒革電動シートHID社外エアロ

    本体価格
    1358万円

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車本革Sクルコン社外18AW左右電動S

    本体価格
    788万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外アルミ 後期テール

    本体価格
    635万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正AW カイザーシルバーメタリック

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 5MT車高調モモステレザーシート

    本体価格
    964.8万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD タイプS・世界限定350台・未登録

    本体価格
    応談

関東
141
70.5万円
関西
54
63.8万円
東海
76
72.4万円
北海道
36
65.9万円
九州
122
64.8万円
東北
65
84.4万円
北陸・甲信越
80
90.3万円
中国
111
65.9万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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フレアとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ホンダ  NSX
117.7万円192.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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