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CX-5と86を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  86
VS
45万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
3359 中古車掲載台数 1173
  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 衝突軽減 ナビ BSM 電子パーキング

    本体価格
    114.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ケンスタイルエアロ 22AW RSR車高調 ナビTV

    本体価格
    149.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正SDナビ バックカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE/10.2インチメモリーナビ

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ マツダコネクト LEDライト

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正メーカーナビ S.Bカメラ ETC 衝突軽減

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV パワーシート

    本体価格
    309.8万円

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    79万円

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    155.1万円

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    198万円

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    237万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト キセノンヘッドライト ETC

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラサイバーナビ7インチ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/ナビTV/Btooth/ETC/OBD済/クルコン

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G SDナビ バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    108万円

関東
948
226.6万円
関西
440
221.9万円
東海
493
199.9万円
北海道
195
200.7万円
九州
444
221.2万円
東北
251
200.4万円
北陸・甲信越
244
219.2万円
中国
249
224.1万円
四国
95
212.8万円
地域別台数
関東
433
194万円
関西
162
198.7万円
東海
241
198.6万円
北海道
46
191.6万円
九州
96
193.4万円
東北
47
201.6万円
北陸・甲信越
46
218万円
中国
65
198.3万円
四国
37
218.1万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  86
246.2万円422.5万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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