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CX-5とタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とタウンエースの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  タウンエース
VS
45万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 79.8万円199万円
タウンエースの相場表を見る
3355 中古車掲載台数 9
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バック/サイドカメラ ETC HUD

    本体価格
    234万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 白革シート 純正ナビ

    本体価格
    215.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    327.8万円

  • マツダ CX-5 25S L-PKG 

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ナビ TV 360°ビューモニター MRCC

    本体価格
    252.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 全席シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/

    本体価格
    239.9万円

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  • トヨタ タウンエース カスタムS サンルーフ ETC 回転シート ワタナベ14AW

    本体価格
    149万円

関東
947
227万円
関西
439
221.7万円
東海
494
199.6万円
北海道
196
200.9万円
九州
443
220.7万円
東北
251
199.8万円
北陸・甲信越
245
217.9万円
中国
247
225.1万円
四国
93
214.5万円
地域別台数
関東
2
149万円
関西
1
---
東海
3
110.3万円
北海道
0
---
九州
1
69万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
139.4万円
四国
0
---

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CX-5とタウンエースのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  タウンエース
246.2万円422.5万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1997~2488 排気量(cc) 1812~2184
155~230 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCX-5の中古車は3355台、タウンエースの中古車は9台掲載しています。
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