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CX-5とシフォンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-5とシフォンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  シフォン
VS
39.8万円388.5万円
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中古車相場 56万円194.7万円
シフォンの相場表を見る
3396 中古車掲載台数 189
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSEサウンド 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    118.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD禁煙車純正ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白革 コネクトナビフルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    180.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 全周囲カメラ LED

    本体価格
    243.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSE 黒革 全周囲 電動温シート

    本体価格
    243.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 純正10型ナビ 衝突軽減 追従走行 全方位

    本体価格
    291.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 禁煙 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    211.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360ビュー 走行41850km 17インチAW

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ /全席ヒーター付き黒革シート

    本体価格
    235万円

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  • スバル シフォン カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    151.8万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS 元社用車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    179.3万円

関東
961
226.4万円
関西
446
221.8万円
東海
506
200.9万円
北海道
195
200万円
九州
446
220.6万円
東北
252
199.3万円
北陸・甲信越
244
219.9万円
中国
253
222.9万円
四国
93
211万円
地域別台数
関東
68
126万円
関西
18
121.2万円
東海
18
132.3万円
北海道
2
136.7万円
九州
29
106.5万円
東北
30
137万円
北陸・甲信越
6
128万円
中国
12
118.3万円
四国
6
141.6万円

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CX-5とシフォンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  シフォン
246.2万円422.5万円 新車時価格 130.7万円210.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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