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CX-5とGTを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とGTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マクラーレン  GT
VS
45万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
3352 中古車掲載台数 42
  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 純正ナビ地デジ温熱パワーシート衝突軽減

    本体価格
    152.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    339.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 全方位 BOSE BSM ETC

    本体価格
    240.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レ-ダ-ブレ-キケンスタイルエアロ

    本体価格
    85万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ボディーコーティング済 登録済未使用車

    本体価格
    270.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    183.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビ 360°ビュー BOSE ETC パワーシート

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 雹害OP10型ナビTVタイプC電動リアゲート

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    2310.9万円

関東
943
227万円
関西
439
221.6万円
東海
492
198.9万円
北海道
195
200.7万円
九州
446
222万円
東北
251
198.7万円
北陸・甲信越
245
218.5万円
中国
248
225.1万円
四国
93
213.9万円
地域別台数
関東
15
2416.3万円
関西
11
2281.6万円
東海
8
2381.6万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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CX-5とGTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マクラーレン  GT
246.2万円422.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1997~2488 排気量(cc) 3994
155~230 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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