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CX-5とテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とテスタロッサの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  テスタロッサ
VS
45万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1599.9万円
テスタロッサの相場表を見る
3364 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 元当社試乗車 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    339万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ エアシート BOSE 360° 電動Rゲート 19AW

    本体価格
    283.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突軽減装置

    本体価格
    285.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ コネクトナビ 全周囲カメラ BSM ドラレコ

    本体価格
    224.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ コネクトナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    259.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド パワーシート

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360度ビュー/BOSE/シートヒーター/ETC付

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ/Bカメラ/レーンアシスト/TV

    本体価格
    110万円

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  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 内装/黒 ヨーロッパ仕様17B

    本体価格
    応談

関東
949
226.4万円
関西
440
221.7万円
東海
495
199.9万円
北海道
195
200.7万円
九州
445
221.2万円
東北
251
200.4万円
北陸・甲信越
247
219.2万円
中国
249
224.1万円
四国
93
211.6万円
地域別台数
関東
4
2400万円
関西
2
7800万円
東海
3
1599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

テスタロッサの中古車を探す

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CX-5とテスタロッサのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  テスタロッサ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1997~2488 排気量(cc) 4943
155~230 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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