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CX-5とV8を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とV8の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  V8
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 458万円1080万円
V8の相場表を見る
3463 中古車掲載台数 23
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ユーザー買取車1オーナーBOSE追従クルコン

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 電動リアゲート白革 ナビカメラ

    本体価格
    192万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビTVDVDBluetoothバックカメラドラレコ

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正10型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    282.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ オプション19インチアルミホイール BSM

    本体価格
    183万円

  • マツダ CX-5 25T エクスクルーシブMO 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ バックカメラ ETC 先進安全

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・S/Bカメラ

    本体価格
    134万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC Bカメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    109.3万円

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    768万円

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    本体価格
    628万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 6速MT ネイビー革 Rコーナーセンサー ETC

    本体価格
    568万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 

    本体価格
    560万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 正規D車 6MT 内外装カーボン 社外ナビTV

    本体価格
    498万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージS スポーツシフトII 正規D車 後期最終型 クラッチ交換済

    本体価格
    910万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ バックモニター Rコーナーセンサー

    本体価格
    584万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII D車 後期最終型 7速SシフトII シ-トH 右H

    本体価格
    880万円

関東
987
226.1万円
関西
460
222万円
東海
517
200.2万円
北海道
191
198.9万円
九州
441
221.7万円
東北
256
201.9万円
北陸・甲信越
250
217.7万円
中国
265
224.3万円
四国
96
209.2万円
地域別台数
関東
11
737.1万円
関西
8
637.5万円
東海
1
458万円
北海道
0
---
九州
1
768万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
628万円
中国
0
---
四国
1
458万円

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CX-5とV8のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  V8
246.2万円422.5万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1997~2488 排気量(cc) 4282~4735
155~230 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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