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ビアンテとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ビアンテとクラウンセダンの中古車情報を比較する

マツダ  ビアンテ   トヨタ  クラウンセダン
VS
9.8万円209万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 35万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
278 中古車掲載台数 84
  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ ナビ フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    52万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 社外ナビ 地デジ Bカメラ 社外AW 自動ドア

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ フリップダウン ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    54.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 両側パワースライドドア・ナビ・TV

    本体価格
    40万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ 両側電動 スマートキー

    本体価格
    20万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 

    本体価格
    30万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 後席モニター 両側パワースライド

    本体価格
    85万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 4WD 4年保証付/下取車/夏冬タイヤ付き/ETC

    本体価格
    45万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ワンオーナー ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    47.6万円

  • マツダ ビアンテ 2.3 23S 

    本体価格
    46.8万円

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    350万円

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    77万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG エアサス 純正アルミ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン 新品WORK18AW 新品車高調 全塗装済

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン カスタム車輛 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン スーパーチャージャー/タイベル交換済

    本体価格
    199万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンターボ 

    本体価格
    応談

関東
97
56.5万円
関西
51
45万円
東海
25
50.8万円
北海道
9
36.4万円
九州
37
49.2万円
東北
19
46.7万円
北陸・甲信越
14
55万円
中国
24
78.1万円
四国
2
37.4万円
地域別台数
関東
12
125万円
関西
10
136.9万円
東海
29
114.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
12
113.7万円
東北
5
65.5万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
1
58万円
四国
9
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ビアンテとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   トヨタ  クラウンセダン
213.2万円311万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1997~2260 排気量(cc) 1988~1998
144~165 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名、6名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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