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ビアンテと2008を比較! - みんなの比較車種

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ビアンテと2008の中古車情報を比較する

マツダ  ビアンテ   プジョー  2008
VS
14.8万円209万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 39万円339.1万円
2008の相場表を見る
282 中古車掲載台数 105
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側電動 フリップダウン Bluetooth

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 8人乗り  ナビ フルセグ

    本体価格
    209万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII スマキー 両Pスラ SDナビ フルセグ Bカメ

    本体価格
    22万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C 4WD 禁煙車 スマートキー2個 HIDライト

    本体価格
    80.1万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ワンオーナー 両側パワスラ バックカメラ

    本体価格
    51.2万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両電動 エアロ 後席モニタ- ナビTV Bカメラ

    本体価格
    59万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    57万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ 純正ナビ ワンオーナ 両側電動 BT接続 ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純正メモリーナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    55.8万円

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    49.8万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ フルセグTV Btオーディオ ETC

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    85.3万円

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  • プジョー 2008 クロスシティ アクティブシティブレーキ/クルコンBカメラ

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    78.9万円

  • プジョー 2008 プレミアム コーナーセンサー 純正オーディオ

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    63万円

  • プジョー 2008 プレミアム 純正ディスプレイオーディオ 1年保証

    本体価格
    61.8万円

関東
97
57.5万円
関西
53
44.3万円
東海
27
52.5万円
北海道
9
36.4万円
九州
36
49.3万円
東北
18
45.2万円
北陸・甲信越
13
56.8万円
中国
27
74.1万円
四国
2
37.4万円
地域別台数
関東
43
118.1万円
関西
14
118.6万円
東海
20
131.5万円
北海道
2
122万円
九州
9
90.5万円
東北
8
106.9万円
北陸・甲信越
5
109.6万円
中国
3
100万円
四国
1
138万円

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ビアンテと2008のカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   プジョー  2008
213.2万円311万円 新車時価格 246万円305.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1997~2260 排気量(cc) 1199
144~165 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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