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ビアンテとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ビアンテとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  ビアンテ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
14.8万円209万円
ビアンテの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
281 中古車掲載台数 23
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側パワースライドドア

    本体価格
    46.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ワンオーナー ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    47.6万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 

    本体価格
    35万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビ TV 後席モニター Wパワスラ

    本体価格
    72.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側電動スライドドア 8人乗り

    本体価格
    43.1万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・両電動ドア

    本体価格
    39万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 両側電動スライド ETC パドルシフト

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側電動/スマK/ナビTV/左・後カメラ/ETC

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ ナビTV後席モニターETC両側パワスラ

    本体価格
    105.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 左ハンドル ワンオーナー ディーラー車

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  • シボレー カマロコンバーチブル D車コンバーチブル Z28

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  • シボレー カマロコンバーチブル  2023yモデル ワンオーナー

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2SSコンバーチブル 1年保証付 新車並行 走行証明 赤黒革 ETC

    本体価格
    668万円

関東
97
57.4万円
関西
53
44.3万円
東海
27
52.5万円
北海道
9
36.4万円
九州
36
49.3万円
東北
18
45.2万円
北陸・甲信越
13
56.8万円
中国
26
74.6万円
四国
2
37.4万円
地域別台数
関東
11
460.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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ビアンテとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   シボレー  カマロコンバーチブル
213.2万円311万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1997~2260 排気量(cc) 1998
144~165 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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