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ビアンテと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   BMW  4シリーズクーペ
VS
14.8万円209万円
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中古車相場 89.8万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
280 中古車掲載台数 136
  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ Bカメラ 後席M 両自動ドア 2年保証付

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 関東仕入 特別仕様車 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スカイアクティブ メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    182.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S スマキー ナビTV DVD再生 Bluetooth

    本体価格
    21万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビTV フリップ ETC パワスラ ETC

    本体価格
    39万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビバックカメラリア席モニター

    本体価格
    65万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ 純正HDDナビ 両側自動スライド

    本体価格
    49.7万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション 修復歴無 両側パワースライドドア

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ メモリナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ナビ/TV S/Bカメラ 両自動ドア 2年保証

    本体価格
    68.8万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ N55型直6ターボ/黒革/カーボンパーツ/HUD

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 社外19AW/純正18AW有/クルコン/Bカメラ

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  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 茶革シート Dレコ ナビ BT 全方位カメラ

    本体価格
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    本体価格
    187万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 認定中古車/ワンオナ/Harman/Kardon/ナビ

    本体価格
    658万円

関東
96
57.3万円
関西
53
44.2万円
東海
27
52.5万円
北海道
9
36.4万円
九州
36
49.3万円
東北
18
45.2万円
北陸・甲信越
13
56.8万円
中国
26
74.6万円
四国
2
37.4万円
地域別台数
関東
63
334万円
関西
29
355.7万円
東海
22
421.3万円
北海道
2
210.2万円
九州
4
401.1万円
東北
1
538万円
北陸・甲信越
6
404.9万円
中国
9
153.4万円
四国
0
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ビアンテと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   BMW  4シリーズクーペ
213.2万円311万円 新車時価格 577万円1117万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1997~2260 排気量(cc) 1998~2997
144~165 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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