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タイタンとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   日産  フーガハイブリッド
VS
50万円862.4万円
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中古車相場 39万円379.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
289 中古車掲載台数 131
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    本体価格
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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    82万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    91.8万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー DX ディーゼルターボ 新明和パワーゲート

    本体価格
    138万円

  • マツダ タイタン 3t 平ボディ ワイド セミロング カスタム 床板 坂道補助 ETC キーレス 3000kg 6MT

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
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    49.8万円

関東
68
349.9万円
関西
77
192.8万円
東海
26
242.2万円
北海道
15
167.2万円
九州
62
167.8万円
東北
4
176.2万円
北陸・甲信越
8
224.3万円
中国
14
196.6万円
四国
15
177.3万円
地域別台数
関東
64
139.8万円
関西
17
144.8万円
東海
13
135.3万円
北海道
0
---
九州
14
122.5万円
東北
5
87.6万円
北陸・甲信越
10
186.4万円
中国
7
86.9万円
四国
1
79万円

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タイタンとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   日産  フーガハイブリッド
--- 新車時価格 514万円709.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
3000~5200 排気量(cc) 3498
--- 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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