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スクラムトラックとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
13万円398万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 4280万円6598万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
216 中古車掲載台数 13
  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 切替式4WD P/S 5速 車検R8/10

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配仕様・5速マニュアル・ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 禁煙車 全塗装済 フルカスタム 地デジナビ

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配・軽運送・冷蔵冷凍車・特装車・ホロ車

    本体価格
    129万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 農繁 4WD 荷台作業灯 デフロック機能 マニュアルミ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 移動販売車 キッチンカー フレンチバス

    本体価格
    179万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    67万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 エアコン・パワステ・ETC

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ラジオチューナー オートライト

    本体価格
    98万円

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関東
54
113.5万円
関西
38
72.9万円
東海
13
95.5万円
北海道
14
142.4万円
九州
31
75.7万円
東北
13
99.5万円
北陸・甲信越
21
79.6万円
中国
24
77.1万円
四国
8
58.5万円
地域別台数
関東
4
4950万円
関西
5
4767.5万円
東海
2
5724万円
北海道
0
---
九州
2
4880万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムトラックとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
78.4万円153.7万円 新車時価格 4349万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
658 排気量(cc) 6750
46~50 最高出力(馬力) 600
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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