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スクラムトラックとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとDB9の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アストンマーティン  DB9
VS
9.8万円398万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
215 中古車掲載台数 18
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン・パワステ

    本体価格
    52万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    53万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    51万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 走行8500km 禁煙車 5速マニュアル

    本体価格
    73.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 新車未登録/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    126.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5速マニュアル EGS保証6ヵ月走行無制限

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 3方開

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD キャリイ アクティ アゲトラ 軽トラ

    本体価格
    132万円

  • マツダ スクラムトラック 低温冷蔵冷凍車 -15℃設定 東光冷熱 4WD コールドスター冷凍機 片側ドア ABS

    本体価格
    157万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 垂直パワーゲート禁煙ShinMaywa製荷台鉄板

    本体価格
    59万円

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    1050万円

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    647.1万円

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    475万円

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    578万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック

    本体価格
    890万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
53
115万円
関西
38
72.9万円
東海
13
95.5万円
北海道
14
142.4万円
九州
29
77.2万円
東北
14
94.9万円
北陸・甲信越
20
82.2万円
中国
25
75.2万円
四国
9
63.1万円
地域別台数
関東
13
816.8万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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スクラムトラックとDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   アストンマーティン  DB9
78.4万円153.7万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~50 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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