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スクラムトラックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとGクラスの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   AMG  Gクラス
VS
13万円398万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 438万円2498万円
Gクラスの相場表を見る
215 中古車掲載台数 44
  • マツダ スクラムトラック インディアナRV インディ727 ポップアップルーフ 4名乗車 5MT 4WD

    本体価格
    211万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 5速マニュアル車 エアコン付き

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ スクラムトラック インディ727 軽キャン 軽キャンピングカー 軽登録

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 横シートタイプ シンク サブバッテリー

    本体価格
    344万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC・3方開・ラジオオーディオ

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX ラクーン 4WD ソーラーパネル 19型TV ガゼルアンテナ

    本体価格
    238万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムトラック KC Spl テンムシキャンピング 

    本体価格
    113万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD ゲートプロテクター 荷台マット

    本体価格
    79万円

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    1180万円

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    1230万円

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    923万円

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    本体価格
    818万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD ED463AW デジーノEXCインテリア

    本体価格
    1100.4万円

関東
55
112万円
関西
39
72.8万円
東海
13
95.5万円
北海道
14
143.1万円
九州
30
77万円
東北
12
104.2万円
北陸・甲信越
20
83.1万円
中国
23
79.4万円
四国
9
64.5万円
地域別台数
関東
24
994.3万円
関西
7
972.2万円
東海
8
818.2万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1191.8万円
中国
0
---
四国
2
625万円

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スクラムトラックとGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   AMG  Gクラス
78.4万円153.7万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
46~50 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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