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| マツダ ルーチェ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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119万円～245万円
ルーチェの相場表を見る |
中古車相場 |
49.9万円～53万円
アスカの相場表を見る |
| 15台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| マツダ ルーチェ | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 154.9万円～377.3万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4690×1695×1395 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 1308～2954 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 82～200 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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3Lエンジンを換装 1986（S61）年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。（1988.9） |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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