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| マツダ ユーノス800 | ダイハツ アプローズ | |
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99.8万円
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中古車相場 |
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| マツダ ユーノス800 | ダイハツ アプローズ | |
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| 246万円～386万円 | 新車時価格 | 108万円～180.7万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4825×1770×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 4260×1660×1375 他 |
| 2254～2496 | 排気量(cc) | 1589 |
| 200～220 | 最高出力（馬力） | 97～120 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.4～10.6km/L | 10.15モード燃費 | 12～14.8km/L |
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量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10） |
解説 |
見た目はセダンでも実は5ドアハッチ シャルマンの後継車として誕生したダイハツのフラッグシップモデルとなる普通乗用車。一見、4ドアセダンに見えるが、実はトランクに見える部分は大型のテールゲートとなっており、実は5ドアハッチバックなのだ。リアシートにはリクライニング＆ダブルフォールディング機構が採用されており、居住性と実用性の両面で優れている。エンジンは1.6Lの直4で電子制御EFIもしくはキャブレター式の2タイプ。ミッションは5MTと4ATで、駆動方式はFFとビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDを設定している。（1989.7） |
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