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ボンゴトラックとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   日産  ダットサン
VS
21.8万円629.9万円
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中古車相場 49.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
224 中古車掲載台数 77
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー キッチンカー使用 シンク・冷蔵庫付

    本体価格
    150万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL ワイドロー 積載850kg・オートマ車

    本体価格
    66万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.15t 平ボディー 内寸-長244x幅159x高37

    本体価格
    応談

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング パワーゲート F5速 950Kg積載

    本体価格
    155万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 1t 平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    115.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 -22度35度 ロングボディ 2コンプ Bカメ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 1.15tオートマナビETC

    本体価格
    195万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング PS PW AT 積載1150kg Bカメラ 1オーナー車

    本体価格
    95万円

  • マツダ ボンゴトラック 幌 エアコン パワステ  ETC 幌

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン AXキングキャブ 2人乗り・社外アルミホイール・ETC

    本体価格
    87.9万円

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    本体価格
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    242万円

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    113万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD NOX適合

    本体価格
    165万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX-L セミロングボディ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン ダットサン 1000  211 

    本体価格
    285万円

  • 日産 ダットサン セダン 113型後期 860cc コラム4速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 記録簿22枚 保証書 取説 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    189万円

関東
74
248.3万円
関西
58
129.2万円
東海
23
238.3万円
北海道
5
248.4万円
九州
34
157万円
東北
10
219.3万円
北陸・甲信越
6
170.8万円
中国
5
234.6万円
四国
9
283.5万円
地域別台数
関東
18
199.1万円
関西
11
135.3万円
東海
16
179.8万円
北海道
6
157.6万円
九州
17
229万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
58.9万円
中国
6
173.1万円
四国
1
135万円

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ボンゴトラックとダットサンのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  ダットサン
168.1万円213.3万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1496 排気量(cc) 1998~3153
97 最高出力(馬力) 85~150
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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