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| マツダ カペラカーゴ | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～68万円
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中古車相場 |
87.1万円
940の相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ カペラカーゴ | ボルボ 940 | |
|---|---|---|
| 156.9万円～237.1万円 | 新車時価格 | 330万円～573万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4590×1690×1430 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 |
| 1597～1998 | 排気量(cc) | 2316 |
| 61～150 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 10.4～13.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
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7人乗車も可能な5ナンバーサイズワゴン 5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。（1988.2） |
解説 |
人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
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現在カーセンサーではカペラカーゴの中古車は3台、940の中古車は2台掲載しています。
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