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ロードスターとWiLL VSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   トヨタ  WiLL VS
VS
29.8万円586万円
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中古車相場 35万円117万円
WiLL VSの相場表を見る
1388 中古車掲載台数 7
  • マツダ ロードスター 1.5 990S マツダスピードエアロFSR リアスポイラー

    本体価格
    245.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS Autoexeカスタマイズ仕様 マツダ認定中古車

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT 1オーナー アドバンストシティB

    本体価格
    183万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ HKSマフラー HKS車高調

    本体価格
    298.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 1500 6MT 2シーター 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    282.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    125万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M NB6C五速 11.9万キロ車高調付き

    本体価格
    75万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 6MT セーフ

    本体価格
    258.2万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ NB6C 修復歴無し フロアAT 走行61000km

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ WiLL VS 1.8VVT-i フルエアロ 16インチアルミホイール

    本体価格
    73万円

関東
495
201.1万円
関西
233
211.8万円
東海
234
213.3万円
北海道
21
171.7万円
九州
152
180.3万円
東北
41
186.4万円
北陸・甲信越
64
236.9万円
中国
103
227.9万円
四国
45
170.1万円
地域別台数
関東
3
68.3万円
関西
0
---
東海
1
117万円
北海道
0
---
九州
1
35万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
1
75万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとWiLL VSのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  WiLL VS
249.5万円368.3万円 新車時価格 149.8万円205万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4385×1720×1430  他
1496 排気量(cc) 1496~1795
131~136 最高出力(馬力) 110~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ジェット戦闘機がモチーフの外装デザイン

WiLLプロジェクトの一環としてViに続く第2弾として発売された5ドアハッチバック。「クール」をテーマに作られた。スタイリングは当時としては非常に斬新で、大胆な面と線で構成されたデザインは現代でも十分に通用するほど。インテリアは航空機のコックピットをモチーフにしてデザインされていて、2人の空間を強調した左右一対デザインのフロントシートなどを採用。だがリアの居住性はしっかりと確保されており、実用的な6:4分割式のリアシートも採用。1.8Lの直4エンジンや16インチタイヤ、専用チューンのサスペンションを採用することで高い走行性能も実現した。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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