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ロードスターとクルーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクルーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  クルー
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
1392 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 1オナ 禁煙 白革 6速MT BOSE Bカメラ ETC

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ファイナルコネクション車高調 MOMOステ

    本体価格
    185.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 本革/ナビ/衝突被害軽減/車線逸脱防止/BOSE

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 B2リミテッド 8Jホイール 車高調 スポイラー整備プラン

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT・1オナ記録簿・ベージュ幌・マフラー

    本体価格
    100.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 珍しいHT RパッケージエアロBBSレカロ

    本体価格
    211万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    223万円

  • マツダ ロードスター 1.6 14インチワタナベ ダウンサス キーレス

    本体価格
    90万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5MT オフロードスターキット装着車

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S ユーザー買取車走行5.2万キロ地デジナビETC

    本体価格
    145万円

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  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ロンシャン15インチホイール 車高調

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーンGタイプ 5MT 走行74000キロ 車高調 タワーバー

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

関東
500
200.3万円
関西
231
210.5万円
東海
236
213.3万円
北海道
21
171.4万円
九州
152
179万円
東北
40
183.8万円
北陸・甲信越
62
234.1万円
中国
105
227.1万円
四国
45
172.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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ロードスターとクルーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  クルー
249.5万円368.3万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1496 排気量(cc) 1998~2825
131~136 最高出力(馬力) 82~130
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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