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ロードスターとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアウトランダーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  アウトランダー
VS
29.8万円586万円
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中古車相場 29.8万円588万円
アウトランダーの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 495
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    287万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 半年5000K保証 ナビTVBカメラLED

    本体価格
    222万円

  • マツダ ロードスター 2.0 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車 CDコンポ カードキ- ETC 6速MT 車高調

    本体価格
    119万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 6MT マツダスピードエアロ クルコン

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ホワイト リミテッド セレクション シートヒーター/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    316.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT LSD オーリンズ車高調 RPF1 フルバケ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB 

    本体価格
    54万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    519.8万円

関東
499
202.5万円
関西
235
209.9万円
東海
236
209.5万円
北海道
21
171.7万円
九州
155
182.9万円
東北
42
192.5万円
北陸・甲信越
66
232.6万円
中国
105
223.7万円
四国
46
169.8万円
地域別台数
関東
180
392.2万円
関西
90
423万円
東海
58
309.9万円
北海道
29
221.4万円
九州
31
337.6万円
東北
35
307万円
北陸・甲信越
42
407.3万円
中国
22
373.3万円
四国
8
336.7万円

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ロードスターとアウトランダーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  アウトランダー
249.5万円368.3万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
1496 排気量(cc) 2359
131~136 最高出力(馬力) 133
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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