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ロードスターとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとトリビュートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  トリビュート
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
1394 中古車掲載台数 2
  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 革シート ナビ TV ETC

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT Rパッケージ ナビETC Bカメラ 革シート

    本体価格
    225万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 禁煙車 純レカロ オートエグゼ足廻り BOSE

    本体価格
    264.2万円

  • マツダ ロードスター 標準 

    本体価格
    77万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT/禁煙車/マツダスピードフルエアロ

    本体価格
    198.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 6足マニュアル

    本体価格
    297万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 純正オーディオ 6MT LED スマートキー

    本体価格
    295.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/衝突軽減/BSM/ナビTV/Bカメラ/1オナ

    本体価格
    236万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 6速MT/BOSEサウンド/テイン車高調

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT 黒革シート エアロ 純正SDナビ

    本体価格
    153.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

関東
502
199.8万円
関西
231
210.5万円
東海
234
213.9万円
北海道
21
171.4万円
九州
153
179.6万円
東北
41
186.4万円
北陸・甲信越
62
234.1万円
中国
105
227.1万円
四国
45
172.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターの中古車を探す

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ロードスターとトリビュートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  トリビュート
249.5万円368.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496 排気量(cc) 1988~2967
131~136 最高出力(馬力) 129~203
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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