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ロードスターとウルスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとウルスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ランボルギーニ  ウルス
VS
29.8万円586万円
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中古車相場 2730万円6880万円
ウルスの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 114
  • マツダ ロードスター 1.6 SP NB4型 フルエアロ Bluetooth

    本体価格
    64万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 純正ナビ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    248万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 禁煙車 マツダスピードエアロ 純正ナビ

    本体価格
    258.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ODULAウィング ブリッドシート 車高調

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    336万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル ハードトップ オーバーフェンダー

    本体価格
    127万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ マツダコネクトナビ シートヒーター オー

    本体価格
    293.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    305.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングパッケージ 6速MT

    本体価格
    303.8万円

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    3400万円

関東
500
202.4万円
関西
234
209.7万円
東海
235
209.7万円
北海道
21
171.7万円
九州
156
182.6万円
東北
41
190.1万円
北陸・甲信越
66
232.6万円
中国
106
224.3万円
四国
46
167.1万円
地域別台数
関東
51
3976.8万円
関西
22
3739.5万円
東海
28
4079.2万円
北海道
2
3939.2万円
九州
5
3494.6万円
東北
1
3700万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
4780万円
四国
1
6880万円

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ロードスターとウルスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ランボルギーニ  ウルス
249.5万円368.3万円 新車時価格 2574万円3499.8万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 5112×2016×1638  他
1496 排気量(cc) 3996
131~136 最高出力(馬力) 650~666
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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