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ロードスターとライフを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとライフの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  ライフ
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 1267
  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    270.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 S 6速 車高調 ハードトップ

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Gリミテッド BスペックステージII

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB スーパーチャージャー

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター Sスペシャル ハードトップ

    本体価格
    135.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 5速 社外アルミ マフラー 車高調 ナビ

    本体価格
    55万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA 黒革シート・ETC・ドラレコ・BOSEサウンド

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT エンケイAW HKS車高調 電動ハードトップ

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 

    本体価格
    105万円

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  • ホンダ ライフ 660 G バックモニター+AM/FMチューナー付CDプレー

    本体価格
    25.3万円

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  • ホンダ ライフ 660 G ライフ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR タイミングベルト一式交換済み

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト Tベルト交換済 純正CD バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション 自社下取り タイミングベルト交換済

    本体価格
    14万円

  • ホンダ ライフ 660 D 社外ナビ DVD視聴可

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 スーパートピック 

    本体価格
    49.5万円

関東
497
202.4万円
関西
229
210.5万円
東海
236
209.8万円
北海道
21
171.7万円
九州
156
179.8万円
東北
40
193.5万円
北陸・甲信越
66
233.6万円
中国
106
222.7万円
四国
46
167.1万円
地域別台数
関東
316
24.5万円
関西
153
19.3万円
東海
126
25.3万円
北海道
90
26万円
九州
222
25.5万円
東北
109
27万円
北陸・甲信越
96
28.2万円
中国
84
25.7万円
四国
71
27.2万円

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ロードスターとライフのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  ライフ
249.5万円368.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1496 排気量(cc) 658
131~136 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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