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ロードスターとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  インテグラタイプR
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 96
  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    178.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダコネクト ETC ドラレコ BSM LED

    本体価格
    149.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 車高調 現行ロードスター色全塗装

    本体価格
    106万円

  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ ブラウン幌交換済・ETC・フルセグTV

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 純正RAYSアルミ/Bremboブレーキキャリパー

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ セーフティーPKG/BOSEサウンド/ETC付

    本体価格
    204.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT エンケイAW HKS車高調 電動ハードトップ

    本体価格
    155.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS Autoexeカスタマイズ仕様 マツダ認定中古車

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    146.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS BOSE ドラレコ 禁煙車 Sヒーター

    本体価格
    328万円

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    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 l社外パーツ

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    138.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 モデュ-ロエアロ EXASマフラー

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT/車高調/社外マフラー/社外ボンネット

    本体価格
    155万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ブレンボキャリパー

    本体価格
    269万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 オーリンズ車高調

    本体価格
    応談

関東
500
202.3万円
関西
234
209.6万円
東海
235
209.7万円
北海道
21
171.7万円
九州
156
182.6万円
東北
42
192.5万円
北陸・甲信越
66
232.6万円
中国
105
223.7万円
四国
45
169.7万円
地域別台数
関東
41
277.4万円
関西
16
295.8万円
東海
13
261.2万円
北海道
2
366.7万円
九州
8
274.6万円
東北
4
207.7万円
北陸・甲信越
4
191.4万円
中国
5
176万円
四国
3
248.7万円

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ロードスターとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  インテグラタイプR
249.5万円368.3万円 新車時価格 273万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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