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ロードスターとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとパンダの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  パンダ
VS
29.8万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
1408 中古車掲載台数 231
  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 車高調 ワーク15AW 外マフラー HKSエアクリ

    本体価格
    35万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 8.8インチモニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 登録済未使用車・ナビTV・Bカメラ・BOSE

    本体価格
    328.2万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル WORKマイスターS115AW タイヤ新品 茶革 ETC

    本体価格
    229万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ ベージュレザーシート Boseサラウンド

    本体価格
    203万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速MT 専用サス ロールバー エアロ

    本体価格
    210.9万円

  • マツダ ロードスター 衝突軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ 純正ナビ・CD/DVD・TV・ETC・Bモニター

    本体価格
    293万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS ナビフルセグTVバックカメラ BSM レカロ

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 珍しいHT RパッケージエアロBBSレカロ

    本体価格
    211万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー ETC/純正15インチAW/ドライブレコーダー

    本体価格
    68.4万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 前後ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    83万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    49万円

  • フィアット パンダ イージー ソリッドマス交換 ETC CD AUX

    本体価格
    28万円

  • フィアット パンダ 100HP 6速MT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    90万円

  • フィアット パンダ イージー 純正オーディオ ETC ツインエア

    本体価格
    34万円

  • フィアット パンダ イージー 社外SDナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    81.6万円

  • フィアット パンダ イージー レーダーブレーキサポート  ETC イージー レーダーブレーキサポート  ETC

    本体価格
    82万円

  • フィアット パンダ CLX 左H 5速マニュアル Wキャンバストップ

    本体価格
    109万円

  • フィアット パンダ イージー 右H 5AT デュアロジック グレー

    本体価格
    130万円

関東
498
202.9万円
関西
237
209.7万円
東海
237
209.5万円
北海道
21
171.7万円
九州
156
183.7万円
東北
42
192.4万円
北陸・甲信越
66
232.6万円
中国
105
223.7万円
四国
46
169.8万円
地域別台数
関東
94
125.9万円
関西
33
113.9万円
東海
35
114万円
北海道
11
154万円
九州
19
109.6万円
東北
15
88.1万円
北陸・甲信越
10
104.9万円
中国
10
124.6万円
四国
4
89.6万円

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ロードスターとパンダのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  パンダ
249.5万円368.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1496 排気量(cc) 875
131~136 最高出力(馬力) 85
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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