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プレマシーと570Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーと570Sスパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   マクラーレン  570Sスパイダー
VS
1万円147.4万円
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中古車相場 1799.9万円2050万円
570Sスパイダーの相場表を見る
362 中古車掲載台数 4
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正ナビ キーフリー 左側自働ドア

    本体価格
    58.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ナビ・全国1年保証付き

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション パワスラ 純正HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 関東仕入 Bluetooth フルセグ Bカメ

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E スマートキー スペアキー1本 ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ/Bカメ/Pスラ/TV/Dレコ/LED/ETC/禁煙車

    本体価格
    15万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 

    本体価格
    108万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション ナビ TV Bカメラ ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    29万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ ドライブレコーダー Bluetooth ETC

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS キーレス 純正オーディオ

    本体価格
    28.6万円

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    本体価格
    1799.9万円

関東
127
44.4万円
関西
71
48.8万円
東海
21
34.6万円
北海道
11
48.3万円
九州
39
40.6万円
東北
32
36.3万円
北陸・甲信越
20
60.3万円
中国
35
63.8万円
四国
6
45.9万円
地域別台数
関東
2
2000万円
関西
2
1925万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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プレマシーと570Sスパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   マクラーレン  570Sスパイダー
179.9万円241.9万円 新車時価格 2898.8万円2952.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1930×1202
1997~1998 排気量(cc) 3799
139~151 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

クーペのパフォーマンスを備えるオープンカー

レーシングカー譲りのダイナミクス性能を兼ね備えた、570Sクーペをベースに、オープントップを与えたハイパフォーマンススパイダー。最高出力570psを発生する3.8L・V8ツインターボエンジンや、カーボンファイバーによるボデイ構造などを採用。また、時速40kmまでは走行中でも、わずか15秒での開閉を可能とするリトラクタブルハードトップが用いられ、オープンカーの爽快なドライブ体験も楽しむことが可能とされた。オープンでありながら、マクラーレン独自のディへドラルドア(ガルウイング形式のもの)も採用されている。3.8Lツインターボは、7速のシームレスギアとの組み合わせで、最高時速328km/h、0-100km/h加速3.2秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプレマシーの中古車は362台、570Sスパイダーの中古車は4台掲載しています。
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