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プレマシーとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
1万円147.4万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
363 中古車掲載台数 23
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 4WD ナビ TV 検令和7年7月 ETC i-stop

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 両側パワスラ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    31.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 両側電動スライドドア ナビ 禁煙車

    本体価格
    46.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション パワスラ 純正HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル バックカメラ・ETC

    本体価格
    147.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ ナビ地デジ Bカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    58万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ ドライブレコーダー Bluetooth ETC

    本体価格
    42.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    23万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C 4WD 仕入れ評価4.5点・寒冷地仕様・下廻サビ少

    本体価格
    90万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    28.6万円

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    310万円

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    580万円

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD ワイドボディー 禁煙車

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    168万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD BRABUS22インチ エアロ キーレス

    本体価格
    189万円

関東
127
44.4万円
関西
71
48.8万円
東海
22
36.3万円
北海道
11
48.3万円
九州
39
40.6万円
東北
32
36.3万円
北陸・甲信越
20
60.3万円
中国
35
63.8万円
四国
6
45.9万円
地域別台数
関東
7
248.2万円
関西
5
333.5万円
東海
5
342万円
北海道
1
318万円
九州
2
310万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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プレマシーとGLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   メルセデス・ベンツ  GLクラス
179.9万円241.9万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1997~1998 排気量(cc) 2986~4663
139~151 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 7名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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