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プレマシーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとNSXの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  NSX
VS
1万円147.4万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 600万円5900万円
NSXの相場表を見る
367 中古車掲載台数 65
  • マツダ プレマシー 2.0 20CS エアロスタイル ツーリングセレクション Pスライドドア・ETC・バックカメラ・地デジ

    本体価格
    35.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS ナビ/TV/ETC/Bカメ/Bluetooth/両側電動ドア

    本体価格
    26.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ 決 算 セ ール!前後 ドラレコ プレゼ ン ト

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    23万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側PS フリップダウンモニター バックM

    本体価格
    29.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション ETC ナビ 両側パワースライド キーフリ

    本体価格
    25.7万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S プレステージスタイルII 特別仕様車 両側パワスラ ナビ フルセグTV

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ プレマシー 20E 助手席側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワスラ/ナビ/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    34.2万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 純正ナビTV/後席モニタ-/HID/両側自動/半革

    本体価格
    72.5万円

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    798万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル カーボンセラミックブレーキ

    本体価格
    2289.9万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.0 正規D車 タイベルウォーターポンプ交換済

    本体価格
    1299万円

関東
133
44.6万円
関西
71
49.2万円
東海
22
36.3万円
北海道
9
44.1万円
九州
39
40.6万円
東北
32
35.6万円
北陸・甲信越
19
60.9万円
中国
36
62.6万円
四国
6
45.9万円
地域別台数
関東
26
1071.2万円
関西
6
1445万円
東海
12
1998.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
747万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
4
3715万円
四国
0
---

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プレマシーとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ホンダ  NSX
179.9万円241.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1997~1998 排気量(cc) 3492
139~151 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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