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デミオとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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デミオとフレアクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
8.8万円160.5万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 26万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
1715 中古車掲載台数 688
  • マツダ デミオ 1.3 13S ドラレコFR シートヒーターLR 純正ナビ

    本体価格
    59.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ TV DVD 360カメラ ETC LEDフォグ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 1オナ 禁煙車 純正ナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ブルートゥース LEDライ トUSB ETC

    本体価格
    77万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 前後AT誤発進抑制制御

    本体価格
    105万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    96.8万円

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    142万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    87.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突軽減ブレーキナビ TV バックカメラ

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    169.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XS 

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビ TV バックモニター

    本体価格
    83.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 衝突軽減 ドラレコ ETC シートヒータ純正AW

    本体価格
    137.5万円

関東
457
73.1万円
関西
197
74.4万円
東海
260
73.5万円
北海道
93
74.3万円
九州
182
72.8万円
東北
165
82.5万円
北陸・甲信越
156
74.3万円
中国
147
80.8万円
四国
58
76.1万円
地域別台数
関東
126
105万円
関西
83
102.2万円
東海
74
99万円
北海道
33
99.5万円
九州
139
119.2万円
東北
58
115.1万円
北陸・甲信越
77
123.8万円
中国
73
106.5万円
四国
25
103.6万円

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デミオとフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  フレアクロスオーバー
135万円227.9万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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