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スクラムとアイを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スクラムとアイの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   三菱  アイ
VS
17.8万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 2.8万円63万円
アイの相場表を見る
296 中古車掲載台数 248
  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ ルーフキャリア ETC エアコン MT車

    本体価格
    26.5万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    29.4万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ ナビ TV  キーレス AT  パワステ

    本体価格
    40.8万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 4速オートマ セーフティサポート

    本体価格
    72万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS 2速発進 PW キーレス

    本体価格
    58万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ パワステ 両側スライドドア MT車

    本体価格
    68万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ キーレス/LEDヘッドライト

    本体価格
    54万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 5MT

    本体価格
    26万円

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  • 三菱 アイ 660 G 車検整備2年 ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    12.9万円

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  • 三菱 アイ 660 T ROARコンプリート車ROARボンネット15アルミ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 アイ 660 L 

    本体価格
    8万円

  • 三菱 アイ 660 M キーレス CD 電格ミラー WAB ABS

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 M ターボ フルエアロ リアスポ スマートキー

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 アイ 660 S ETC キーレス 車内外仕上済

    本体価格
    10万円

  • 三菱 アイ ロアコンプリートビバーチェ 

    本体価格
    10.8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー・電動格納ドアミラー・ABS

    本体価格
    27万円

関東
73
59.5万円
関西
48
59.9万円
東海
23
78.2万円
北海道
17
79.4万円
九州
41
56.7万円
東北
19
75.2万円
北陸・甲信越
22
93.7万円
中国
41
68.3万円
四国
12
59.6万円
地域別台数
関東
75
23.2万円
関西
38
22.4万円
東海
38
19.5万円
北海道
13
30.1万円
九州
41
25.1万円
東北
10
33.7万円
北陸・甲信越
9
30.8万円
中国
13
28.9万円
四国
11
29.1万円

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マツダ  スクラム   三菱  アイ
92.3万円171.1万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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