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スクラムワゴンと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
VS
24万円274万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
231 中古車掲載台数 154
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD CD ラジオ 被害軽減ブレーキ 禁煙

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD メモリーナビ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD ETC 両側スライド片側電動スライドドア

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ワンオナ/メモリナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    180.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 無修復 ナビTV Bカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    120.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 両側Pスラ/オートステップ/キーレス/純14AW

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    24万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ディスチャージ付 キーレス ETC AAC

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビTVブルートゥースハンズフリー通話

    本体価格
    78万円

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    880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    2250万円

関東
64
86.5万円
関西
44
90.2万円
東海
16
107.4万円
北海道
12
80.3万円
九州
36
95.5万円
東北
7
84.2万円
北陸・甲信越
23
152.1万円
中国
24
95.1万円
四国
5
97.1万円
地域別台数
関東
67
2253.2万円
関西
21
2205.9万円
東海
39
2042.2万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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スクラムワゴンと911カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   ポルシェ  911カブリオレ
143.6万円209.6万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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