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スクラムワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとラピードの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
22万円274万円
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中古車相場 550万円3150万円
ラピードの相場表を見る
234 中古車掲載台数 23
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左側パワースライドドア 車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 修復歴無し 走行62000キロ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 最長18年保証

    本体価格
    119.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 片側電動スライドドア ディスチャージ

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 スタンドオフ エアロターボPZ ハイルーフ ナビ BカメラETC 社外サス アルミ ステップ

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD メモリーナビ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 無修復 両側パワースライド オートステップ

    本体価格
    32.5万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 前後シートヒーター バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    850万円

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    960万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1290万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 シルバーフォックス

    本体価格
    1330万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録資料有り

    本体価格
    550万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 アストンマーティンディラーフル整備完了車

    本体価格
    618万円

関東
70
88.3万円
関西
44
90.5万円
東海
17
108.5万円
北海道
12
80.3万円
九州
33
96.2万円
東北
8
84.6万円
北陸・甲信越
22
151.6万円
中国
24
95.1万円
四国
4
93.7万円
地域別台数
関東
15
1120.4万円
関西
5
726.6万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  ラピード
143.6万円209.6万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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