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スクラムワゴンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとDB9の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  DB9
VS
22万円274万円
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中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
233 中古車掲載台数 18
  • マツダ スクラムワゴン 660 PX ハイルーフ 

    本体価格
    32万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ-S ハイルーフ 電動サイドステップ 電動スライドドア

    本体価格
    145.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD ナビ バックカメラ 両側電スラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    105万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 最長18年保証

    本体価格
    119.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ キーフリー ナビ バックカメラ

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD Panasonicナビ 地デジ 社外アルミ HID

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 4WD 元社用車 禁煙  軽減ブレーキ スマキ-

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ オートマ・ETC・両側スライド

    本体価格
    47万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 元社用車 電動スライド 軽減ブレ-キ 禁煙

    本体価格
    164万円

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    740万円

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    応談

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 赤茶レザー/禁煙車/正規D点検記録簿/ETC

    本体価格
    588万円

関東
70
88.3万円
関西
44
90.5万円
東海
17
108.5万円
北海道
12
80.3万円
九州
33
96.2万円
東北
7
84.2万円
北陸・甲信越
22
151.6万円
中国
24
95.1万円
四国
4
93.7万円
地域別台数
関東
13
816.8万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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DB9の中古車を探す

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スクラムワゴンとDB9のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   アストンマーティン  DB9
143.6万円209.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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