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アテンザとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザ   ホンダ  シビックセダン
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 25万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
250 中古車掲載台数 68
  • マツダ アテンザ 2.0 20S 純正ナビ/フルセグ/衝突被害軽減/ETC

    本体価格
    183.6万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S SDナビ Bカメラ クルコン BT接続

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTV バックカメラ ETC 全方位M

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ BLITZ減衰調整付車高調 禁煙 ナビBカメ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 中期型ナビBカメラLEDレーダークルーズ

    本体価格
    51.6万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSE 黒革 メモリー付Pシート シートヒータ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 衝突軽減 Bカメラ SDナビ

    本体価格
    119万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ BT/USB接続 バックカメラ

    本体価格
    77.8万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20S スマートキー ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    155.2万円

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    本体価格
    57.7万円

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    174.8万円

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    189.8万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    204.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期型 5MT 禁煙車両 ナビ TV DVD キーレス

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    175万円

関東
81
103万円
関西
32
108.4万円
東海
59
102.5万円
北海道
11
150.6万円
九州
31
78.9万円
東北
11
98.6万円
北陸・甲信越
7
114.3万円
中国
13
138万円
四国
5
95.3万円
地域別台数
関東
21
154.8万円
関西
17
121.9万円
東海
7
163.4万円
北海道
3
179.2万円
九州
5
175.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
4
172.4万円
四国
1
174.8万円

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アテンザとシビックセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   ホンダ  シビックセダン
250万円419万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~190 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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