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アクセラとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アクセラとラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラ   日産  ラフェスタ
VS
18.6万円180.1万円
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中古車相場 14万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
148 中古車掲載台数 61
  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    111.5万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 1オーナー/走行46000キロ/禁煙車/ナビ/DTV

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ アクセラ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    122万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E 走行41000km/スマキー/Pスタ/MTモード/CD

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減ナビTV全方位カメラ LEDドラレコ

    本体価格
    108万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ツーリング 純正ナビ 衝突軽減B 追従クル Bカメラ

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 社外エアロ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    153.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S R8年3月車検あり

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ナビ オルガン式ペダル

    本体価格
    113.2万円

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    本体価格
    35.9万円

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    40万円

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    35万円

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    50万円

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    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

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    52.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

関東
45
95.9万円
関西
20
110.2万円
東海
22
104.7万円
北海道
7
74.8万円
九州
21
106.3万円
東北
10
83.3万円
北陸・甲信越
6
124.8万円
中国
15
103.7万円
四国
2
101.8万円
地域別台数
関東
28
36万円
関西
9
29.7万円
東海
4
35.3万円
北海道
3
47.3万円
九州
3
34.5万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
2
18.3万円
四国
3
35.1万円

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アクセラとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   日産  ラフェスタ
171.2万円331万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496~2188 排気量(cc) 1997
99~175 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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