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アクセラとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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アクセラとトリビュートの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラ   マツダ  トリビュート
VS
18.6万円180.1万円
アクセラの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
153 中古車掲載台数 2
  • マツダ アクセラ 1.5 15S ツーリング ケンスタイルエアロ(F/S/RU)/純正ナビ

    本体価格
    131.8万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ ACC LKA ドラレコ

    本体価格
    111.7万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS 純正フルセグナビ/クルコン/1オーナー

    本体価格
    128万円

  • マツダ アクセラ ハイブリッドS マツダコネクト BOSEサウン ハイブリッドS マツダコネクト BOSEサウン

    本体価格
    137万円

  • マツダ アクセラ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ BOSE ナビ 革シート Bluetooth

    本体価格
    109万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C 4WD 純正ナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    155万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S Lパッケージ 黒革シート シートヒーター 全方位カメラ

    本体価格
    139万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ DVD/CD/地デジTV

    本体価格
    115.4万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ツーリング ナビ TV DVD BT Bカメラ ACC LKAS 18AW

    本体価格
    114.5万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

関東
45
94.1万円
関西
24
113万円
東海
21
103.5万円
北海道
8
81.8万円
九州
21
106.8万円
東北
11
87.8万円
北陸・甲信越
6
124.8万円
中国
15
103.7万円
四国
2
106.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラとトリビュートのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   マツダ  トリビュート
171.2万円331万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1496~2188 排気量(cc) 1988~2967
99~175 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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