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アクセラスポーツとミニを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとミニの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ローバー  ミニ
VS
16.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 79万円441万円
ミニの相場表を見る
614 中古車掲載台数 328
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 純正エアロ RAYS18AW HKSマフラー ETC

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 地デジ 360°モニター ワンオーナー ALH MR

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 メーカーナビ サンルーフ 全周囲

    本体価格
    129.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ :SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 関東仕入 ETC ドラレコ サンルーフ 純正AW

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー バックカメラ ETC

    本体価格
    98.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位モニター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    78.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6MT ナビ BT Bカメラ クルコン Dレコ LED

    本体価格
    98.3万円

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    358万円

関東
203
95万円
関西
91
99.8万円
東海
91
96.5万円
北海道
27
86万円
九州
41
94.3万円
東北
50
97.6万円
北陸・甲信越
40
109.4万円
中国
55
112.9万円
四国
16
104.9万円
地域別台数
関東
141
201.3万円
関西
58
232.4万円
東海
37
204.7万円
北海道
16
160万円
九州
25
163.8万円
東北
6
223.9万円
北陸・甲信越
11
196.6万円
中国
23
181.3万円
四国
11
164.4万円

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アクセラスポーツとミニのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ローバー  ミニ
171.2万円331万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1496~2188 排気量(cc) 999~1271
105~175 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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