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アクセラスポーツとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
16.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 3.3万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
614 中古車掲載台数 400
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 純ナビ Bカメラ クルコン ETC 純AW

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 40000K台TVナビBluetoothバックカメラETC

    本体価格
    109万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ディスチャージパッケージ 全国保証付

    本体価格
    91.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    114万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 

    本体価格
    32万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE マツコネナビ BSM HUD LED ドラレコ

    本体価格
    140.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビ/ETC/スペアキー/ドラレコ

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ヘッドアップディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    107万円

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    35万円

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    27.5万円

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    11.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 純正ナビ/バックカメラ/キーレスエントリー

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    21.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ/TV/ETC/DVD/Bluetooth/車検令和7年4月

    本体価格
    26.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ Xスペシャル Xスペシャル

    本体価格
    29万円

関東
203
95万円
関西
91
99.8万円
東海
91
96.5万円
北海道
27
86万円
九州
41
94.3万円
東北
50
97.6万円
北陸・甲信越
40
109.4万円
中国
55
112.9万円
四国
16
104.9万円
地域別台数
関東
72
26.2万円
関西
57
27.5万円
東海
51
29.6万円
北海道
26
42.3万円
九州
69
27.9万円
東北
46
33.8万円
北陸・甲信越
36
35.5万円
中国
21
35.9万円
四国
22
31.3万円

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アクセラスポーツとタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  タントエグゼ
171.2万円331万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~2188 排気量(cc) 658
105~175 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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