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レンジローバーヴェラールとMR2を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーヴェラールとMR2の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーヴェラール   トヨタ  MR2
VS
420万円1298万円
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中古車相場 70万円640.5万円
MR2の相場表を見る
130 中古車掲載台数 93
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD プライバシーガラス・フロントフォグランプ

    本体価格
    1100万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 電動展開サイドステップ・パノラマルーフ

    本体価格
    738万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 認定中古車 前席シートクーラー

    本体価格
    1092.1万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Piviプロ フル液晶メーター

    本体価格
    610万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD MERIDIAN/純正ナビ/TV/360°/carplayr

    本体価格
    558.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール オーリック エディション 4WD メーカー基準整備!認定中古車3年保証付き

    本体価格
    903.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック HSE 3.0L P380 4WD PSR Kvadrat パ-ク&ドライブP 21AW 1オナ

    本体価格
    678万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック SE 3.0L P380 4WD パノラマSR OP21incAW MERIDIAN 純正ナビ

    本体価格
    532.4万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール SVオートバイオグラフィ ダイナミック エディション 4WD 限定車 専用色 PSR マトリL Dアシスト 22AW

    本体価格
    938万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD スライディングルーフ (ザダルグレイ)

    本体価格
    998万円

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    429.9万円

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    本体価格
    420.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 4型 ブリッツ車高調 フジツボマフラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 最終モデル屋内保管ワンオーナ禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 革巻H トランクスポイラー

    本体価格
    379万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    応談

関東
56
870.7万円
関西
16
832.6万円
東海
33
745.4万円
北海道
1
548万円
九州
6
525.3万円
東北
7
859.7万円
北陸・甲信越
2
715.3万円
中国
4
626.5万円
四国
5
866万円
地域別台数
関東
36
251.5万円
関西
18
213.5万円
東海
13
207.7万円
北海道
3
209.8万円
九州
11
294.2万円
東北
3
220.3万円
北陸・甲信越
2
340万円
中国
7
278.4万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバーヴェラール   トヨタ  MR2
699万円1769.8万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4820×1930×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1995~4999 排気量(cc) 1998
180~550 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

---
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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